Reparabilidade do SX4

O SX4, da Suzuki, vem inaugurar uma categoria nova do CAR Group: a dos veículos do tipo “hatch médio off-road”. Como ainda não tem concorrente no ranking, o SX4 proporcionou um estudo que servirá de referência para os próximos veículos semelhantes.

Único veículo da Suzuki presente no Brasil que pode ser chamado de carro de passeio, ainda assim o SX4 vai além da cosmética de off-road. Ele tem tração 4x4, com distribuição automática da tração e bloqueio do diferencial traseiro. E é justamente esse perfil “fora de estrada” que encarece o reparo do veículo.

Confira a classificação do veículo no ranking CAR Group

- Suzuki SX4 – CAR Group 22

Impacto dianteiroO conjunto de travessas frontais – superior e inferior –, ambas com crash-box, conseguiu preservar a longarina e componentes mecânicos, como o radiador, o condensador do ar-condicionado e o eletroventilador. Ainda assim, a dianteira precisou de estiramento para voltar às medidas originais. O crash-box também não impediu que uma grande quantidade de peças fosse atingida, resultando num custo alto pelas muitas substituições. Praticamente, todas as peças impactadas precisaram de substituição. Nenhuma deu a possibilidade do reparo.

O custo da cesta básica de peças também foi alto, por se tratar de um hatch médio off-road.

Impacto traseiro.O comportamento do veículo foi melhor no crash-test na parte traseira. A travessa com crash-box minimizou danos em componentes estruturais, como a longarina, e permitiu que o painel traseiro fosse reparado. Não houve necessidade de estiramento nessa parte do carro.

Mais análises
Confira também as avaliações do CESVI quanto à segurança, à visibilidade e ao risco de danos em enchentes deste e de outros modelos na seção “Índices CESVI” do site: http://www.cesvibrasil.com.br/